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オールドスタイルのマフラーが登場！！ |
原点にもどりオールドスタイルのマフラーを
新たに製作いたしました！！
オーバルタイプのサイレンサーを使用し
近接騒音をノーマルエンジン車両で９１.１デシベルを達成！！
音量もかなり抑えて大人な味付けに仕上げてあります。
パイプ径60φ、デフ下マフラーになります。 |
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音量は保安基準適合レベルです。
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伸びはノーマルとは比べ物になりません。
チタンモデルの重量は約３．５ｋｇ
リアオーバーハングの軽量化にも大きく貢献します。
※写真は走行後の焼け色です。
新品時はバフがけした状態になります。
エアロ装着車は加工が必要な場合があります。
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【ＭＲ-Ｓチタンマフラー（約3.5kg）】 125,000円
【ＭＲ-Ｓステンレスマフラー（約6.5kg）】 95,000円 |
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いわゆる触媒ストレートです。
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エキマニとマフラーの中間にある
メイン触媒をキャンセルする為のフロントパイプです。
パイプ径は５０Φ→６０Φ。
ジャバラ付きなので割れ等の心配もありません。
ノーマルエキマニやマフラーとも併用可能です。 |
※受注生産品です納期お問い合わせください。
※競技専用部品の為一般公道での使用は出来ません。 |
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サーキットの必需品 |
【強化カバー】
| 4ＡＧ |
15,000円 |
| 4ＡＧ、1ＺＺ、2ＺＺ |
18,000円 |
| Ｂ16Ａ |
20,000円 |
| Ｂ18Ｃ、Ｂ16Ｂ |
26,000円 |
【クラッチディスク】
| ノンアス |
4ＡＧ |
9,500円 |
| 4ＡＧⅡ、1ＺＺ、2ＺＺ |
10,500円 |
| Ｂ16Ａ |
10,500円 |
| Ｂ18Ｃ、Ｂ16Ｂ |
14,500円 |
| メタルディスク |
4ＡＧ |
22,000円 |
| 4ＡＧⅡ、1ＺＺ、2ＺＺ |
22,000円 |
| Ｂ16Ａ、Ｂ18Ｃ、Ｂ16Ｂ |
24,000円 |
| カッパーミックス |
4ＡＧ |
22,000円 |
| 4ＡＧⅡ、1ＺＺ、2ＺＺ |
22,000円 |
| Ｂ16Ａ、Ｂ18Ｃ |
24,000円 |
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軽くすればエンジンレスポンスが向上するフライホイール。
でも、あまり軽すぎても街乗りの時など
低回転でミートしたい時にストールしやすくなります。
街乗りでも扱いやすく
レスポンスの向上も十分体感できる
約4kg（ノーマルの1/2）に重量を設定、材質はクロモリです。 |
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トルク＆パワーＵＰ |
アクセルレスポンス、中低速トルク向上、
高回転域でのパワーＵＰなど
スルットル径の拡大は良いことづくめです。 |
【ＥＫ９】 30,000円
【ＤＣ２】 30,000円
【ＭＲ-Ｓ】 30,000円 |
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高圧縮化に対応して
クランキングスピードをＵＰ |
ヘッド面研やハイコンプピストンへの交換などによって
ハイコンプ化した時にクランキングスピードを維持するための
強化スターターです。
１Ｇ用リダクションスターターのリサイクル品と
これを４ＡＧに装着するためのアダプターです。 |
【アダプターのみ】 6,000円
【スターターモーターのみ】 12,000円 |
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純正重量から１．７ｋｇの軽量化で
優れたエンジンレスポンスを実現しました。
プーリー径は純正と同等としましたので、
日常使いにも問題はありません。
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・クランクプーリー 586ｇ
・アイドラプーリー 185ｇ
・パワステポンププーリー 280ｇ
・オルタネータープーリー 126ｇ |
| 【ＦＤ２シビック軽量プーリーＳＥＴ】 75,000円 |
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・クランクプーリー 301ｇ
・アイドラプーリー 165ｇ
・オルタネータープーリー 112ｇ
・ウォーターポンププーリー 143ｇ
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軽量オイルフィラーキャップ発売！！
エンジンルームのドレスアップだけでなく
機能性も追求しました！！
穴が開いているので走行直後のエンジンが熱い状態や
きつく締まっていてもドライバー等の棒が1本あれば
簡単に緩めることが可能です。
トヨタ・ホンダ・ニッサン各車
【OIL FILLER CAP】 6,500円 |
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エンジンリフレッシュと併せて
パワーアップ！！ |
エンジンオーバーホールの基本メニューには
ピストン、ピストンリング、クランクメタル、ガスケットセットの
新品への交換、ポートの段ツキ修正、シリンダーボーリングが
含まれています。
エンジンを開けてみて、
再使用できないパーツが発見された場合には
追金が必要となります。
スペシャルパーツの組み付け、加工についてはご相談ください。 |
【各車種エンジンオーバーホール】 25万円～（脱着工賃別）
※お気軽にお問い合わせください。 |
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FFの消耗部品のひとつドライブシャフト。
純正より安い価格で
強化ジョイントをリリースしました。
ジョイント部インナーレースには
モリブデンコーティング、シャフトには
浸炭焼き入れを施しアウタージョイントも
サイズアップしています。
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ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ強化ジョイント
写真はハーフキットです。 |
強化ドライブシャフト
・ＡＳＳＹ
・ハーフキット（アウターキット＋シャフト部）
・アウターキット（グリス、ブーツ付属）
※全て１個（片側分）の価格です。
１台分は数量２になります。 |
【強化ドライブシャフト】
・EG６用 ASSY 37,800円
【強化ドライブシャフト】
・EG６用 ハーフキット 21,000円
【強化ドライブシャフト】
・EF８・EG６用 アウタージョイントキット 15,800円
【強化ドライブシャフト】
・EK９・DC２（96スペック）ハーフキット 19,500円
【強化ドライブシャフト】
・EK９・DC２（96スペック）アウタージョイントキット 15,800円 |
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純正と同じ材質、耐久性で
純正より安い！！ |
サーキット走行ではパッドとともに消耗の激しいブレーキローター
これまでの社外品は高価でしたが
純正と同等の材質、耐久性を持ちながら
スピリッツのローターは純正以下の価格を実現。
製品精度も高く安心してお使い頂けます。
これなら研磨するのとあまり変わらない価格で
ローターが新品になります。
ブレーキパッドのクリーンアップ効果のあるスリット入りもあります。 |
| 純正タイプローター |
フロント |
リア |
| ＡＥ86 |
6,000円 |
5,500円 |
| ＥＦ9、ＥＧ6、ＥＫ4 |
6,500円 |
5,400円 |
| ＤＣ2前期 |
7,000円 |
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| ＥＫ9、ＤＣ2後期 |
8,000円 |
5,800円 |
| スリットローター |
フロント |
リア |
| ＡＥ86 |
9,500円 |
8,500円 |
| ＥＦ9、ＥＧ6、ＥＫ4 |
9,000円 |
9,000円 |
| ＤＣ2前期 |
10,000円 |
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| ＥＫ9、ＤＣ2後期 |
9,500円 |
9,000円 |
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走行ステージに合わせた最適な
ファイナルをﾁｮｲｽしてください。 |
ギア比3.9から4.7をご用意しました。
オイルシール、ナット、スペーサーつきです。 |
【ファイナルギア】
※現在メーカー側で金額高騰しています。※各金額はお問い合わせ下さい。 |
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ワインディングやサーキットで
武器になる！！ |
３速（１．５）、４速（１．２）、５速（０．９）という
ギア比の組み合わせ。
シフトアップの際の回転の落ち込みが
約１，０００ｒｐｍずつ高く保てます。
また、駆動系の負担が大きいミッドシップなので
耐久性を向上させる「ＷＰＣ加工」を施してあります。
年式によりシンクロリングの交換が必要な場合があります。 |
| 【ＭＲ-Ｓカスタマイズギアセット】 98,000円 |
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スピリッツのオリジナル車高調
バネレート変更も可能！！
（ベステックススプリング仕様) |
【ＡＥ８６ ＮＥＷ車高調キット】 240,000円
【ＭＲ-Ｓオーリンズベース車高調キット】 298,000円
【ＥＫ９、ＤＣ２ ＲＧベース車高調キット】 248,000円 |
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ベステックス社にてOEM生産
AE８６用スプリング |
数多くのレースシーンで活躍するベステックス社製スプリングは
ハイレートでもしなやかに動きヘタリも少ないのが特徴です。
１度使ったらもう他のスプリングは使えません。
スプリングレートは５ｋと６ｋです。
車高は４～５ｃｍダウン。自由長約２３０㎜。 |
| 【ベステックスリアスプリング】 8,500円 （１本の価格です） |
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車高を下げた時のアーム角を
矯正します。 |
車高を下げると
ストラットタイプのフロントサスを持つハチロクの場合、
ロアアームに上反角がつきロール量を左右するロールセンターが
下がってしまうとともにバンプ側にストロークしていくと
ある所からキャンバー角が減ってしまいます。
これを矯正するのがロールセンターアダプターです。
ロアアームとストラットの間に挟むことで
アームを水平に近づけ車高を下げた時の
デメリットを解消します。
（13インチホール装着車には使用できません）。 |
【ロールセンターアダプター30㎜】 9,000円
（左右分１セット）30mm |
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車高を下げた時のホーシングの
ズレを補正します。 |
リアがリジットサスのハチロクでは
車高を下げるとラテラルロッド寸法が不適切になり
ホーシングが左右方向にオフセットしてしまいます。
これを矯正すると同時に
ブッシュをピロボールとして剛性アップを図ります。
ピロボール部にダストブーツを装着し
耐久性も大幅にＵＰしました。
ターンバックルタイプのアジャスターを
持ち装着したまま長さの調整が可能です |
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ﾎﾞﾃﾞｨへの穴開け加工を
一切必要としない
ボルトオン取り付けが可能です。 |
通常ロールバーの取り付けの際には
ボディへの穴開け加工が必要になります。
しかし、
この製品はその穴開け加工を一切必要としない
全く新しいタイプのロールバーです。（内装の一部を要加工）
取り付け位置は純正シートベルト取り付け部
及び シートレール取り付け部を使用して取り付けますので
穴開け不要と同時にボディ剛性も大幅にＵＰします。
メインアーチ横バーには４点シートベルト用の
アイボルトが取り付けられるようになっていますので
４点シートベルトの取り付けも容易になります。
また、メインアーチはボディに穴開けすれば
付属のあて板で本格的に取り付けることも可能です。
ボディ剛性ＵＰはもちろんのこと安全性の意味でも効果的です。
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色は「チタニウムシルバー」
材質はスチールです
メインアーチ４０φ・ｔ＝２㎜ |
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作業性抜群！！
激しい動きにもスムーズに対応、ひとつ上を行く男の仕事着。 |
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DES SPEED |
ＤＥＳ ＳＰＥＥＤのレーシンググローブは
多くのお客様より2度3度とリピート注文をいただいています。
あくまで天然の羊皮にこだわり、
しなやかで手になじみ易いことが重要と考えています。
フィットタイプのＤＥＳグローブはステアリングやシフト操作時に
抜群の使い易さを実現し、さらにＤＥＳ独自のテクノロジーにより
耐久性、安全性、ハイグリップ特性に優れた性能を発揮します。 |
| 【ＤＥＳ ＳＰＥＥＤレーシンググローブ】 5,400円 |
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