オーリンズＭＲ－Ｓ車高調キット
（ピロアッパー付き、スプリング選択）
|
こちらが世界のオーリンズからの依頼を受けテスト＆開発した「オーリンズ・スピリッツ車高調」です。ＰＣＶバルブを採用することで乗り心地と走行性能を両立させた究極のサスペンションＫＩＴです。オーリンズのスタンダード品よりもショートストロークでシングルスプリング仕様になります。減衰力もオリジナルセッティングの設定でストリート～サーキットまで減衰調整＆バネレート変更で対応できます。スプリングはベステックス製をオススメしていますが他メーカーのスプリングも選択出来ます。（写真はスウィフト）これを超えるＭＲ－Ｓ用サスペンションＫＩＴはありません！（超自信作） オーリンズＭＲ－Ｓ車高調キット （ピロアッパー付き、スプリング選択） |
BIG CAPACITY CLUTCH
実はサーキットの必需品
 |
 |
エンジンチューンをしていなくても、高回転でのクラッチミートが連続するサーキット走行ではノーマルクラッチではどうしも容量不足。フェード気味になり滑りが出てしまいます。スピリッツオリジナルのクラッチはカバーの圧着力は650kg、ディスクのフェーシングにはメタルとノンアスベストの２種類があります。レース、サーキット主体で考えるなら耐フェード性の高いメタルを、ストリートでの扱いやすさを重視するならノンアスベストをオススメします。 強化クラッチ＆カバー カッパーミックス 21000円（税抜き20000円） |
ビッグスロットル
レスポンス、トルク＆パワーＵＰの全てを両立
 |
|
１ＺＺ用ビッグスロットルです。ノーマルバタフライ径は55Φですが、それを６０Φにまで拡大。トルク＆パワーＵＰはもちろん中速域のアクセルレスポンス向上にも大きく貢献します。ノーマルＥＣＵでＯＫですが、社外ＥＣＵをご使用の場合は再セットアップが必要な場合があります。ノーマルは下取りになります。 ※シーケンシャルＴ/Ｍ車両は非対応です ＭＲ－Ｓ ビッグスロットル |
2ZZ-GEエンジンスワップ
セリカに搭載される１９０ｐｓの２ＺＺをスワップ。プラス５０ｐｓの刺激！
公認車検を取得しないと一般公道は走行出来ません。
|
|
いくら軽量コンパクトなＭＲ－Ｓでも１ＺＺの非力さは・・・もっとパワーが欲しいと感じている方も多いと思います。ボルトオンターボという手もありますが、ＮＡのクルマはＮＡのままでという方も多いでしょう。１ＺＺをチューンしようにもエンジンパーツがほとんどありません、、、そこで２ＺＺ換装！ 車両使用用途や使用するＥＣＵ、各種オプションメニューにより価格が大きく変わりますので、お気軽にお問い合わせください。 |
カスタマイズギアセット
ワインディングやサーキットで武器になる
 |
|
３速（１．５）、４速（１．２）、５速（０．９）というギア比の組み合わせ。シフトアップの際の回転の落ち込みが約１，０００ｒｐｍづつ高く保てます。また、駆動系の負担が大きいミッドシップなので、耐久性を向上させる「ＷＰＣ加工」を施してあります。 年式によりシンクロリングの交換が必要な場合があります。 ＭＲ－Ｓ カスタマイズギアセット |
RACING MUFFLER
とは言いつつも音量は保安基準適合レベルです。
|
|
|
触媒以降を交換する１ピースタイプです。出口レイアウトは右出しとすることで、余計な配管を省き、排気効率を上げています。メインパイプ径は６０Φです。また出口をダブル出しにすることで地上高を稼ぎ駐車時のテールパイプ破損が防げます。音量は５０００ｒｐｍで９５ｄｂ（触媒付き）という保安基準適合レベルに抑えながらも、中～高回転の伸びはノーマルとは比べ物になりません。チタンモデルの重量は約３．５ｋｇで、リアオーバーハングの軽量化にも大きく貢献します。 ＭＲ－Ｓレーシングマフラー |
競技専用部品の為、一般公道での使用は出来ません。
|
|
|
エキマニとマフラーの中間にあるメイン触媒をキャンセルする為のフロントパイプです。パイプ径は５０Φ→６０Φ。ジャバラ付きなので、割れ等の心配もありません。ノーマルエキマニやマフラーとも併用可能です。 ※受注生産品です納期お問い合わせください ＭＲ－Ｓフロントパイプ
|
ボルトオンロールバー
ボディへの穴開け加工を一切必要としないボルトオン取り付け。
|
|
|
通常ロールバーの取り付けの際にはボディへの穴開け加工が必要になりますが、この製品はその穴開け加工を一切必要としない全く新しいタイプのロールバーです。（内装の一部を要加工）取り付け位置は、純正シートベルト取り付け部及びシートレール取り付け部を使用して取り付けますので、穴開け不要と同時に、ボディ剛性も大幅にＵＰします。またメインアーチ横バーには４点シートベルト用のアイボルトが取り付けられるようになっていますので、４点シートベルトの取り付けも容易になります。 また、メインアーチはボディに穴開けすれば付属のあて板で本格的に取り付けることも可能です。 ボディ剛性ＵＰはもちろんのこと安全性の意味でも効果的です。色は「チタニウムシルバー」。材質はスチールです。 メインアーチ４０φ・ｔ＝２㎜ ＭＲ－Ｓボルトオンロールバー
|
